MODULE AM 3
Où rouler ? Chaussée, piste cyclable, bandes et zones
Le bon véhicule, le bon espace, le bon panneau
Objectif du module
À la fin de ce module, tu dois pouvoir décider où rouler avec une classe A, une classe B ou un speed pedelec.
Tu apprendras à lire les pistes cyclables D7, D9 et D10, les panneaux additionnels, les bandes bus, les sens uniques, les zones et les chemins réservés.
Le fil conducteur reste le même : véhicule → règle → situation → marge.
Les mêmes décisions se présentent dans un boulevard bruxellois, une rue d’une ville wallonne ou une petite commune : la règle nationale est la même, mais la configuration locale et la signalisation réelle changent.
C’est la grande question du parcours AM : où dois-tu rouler ? La réponse n’est pas la même pour un cyclomoteur de classe A, un cyclomoteur de classe B et un speed pedelec.
La confusion vient souvent d’une idée trop simple : « deux roues = piste cyclable ». Le Code de la route ne fonctionne pas comme cela. Il faut regarder la catégorie exacte, la vitesse autorisée à cet endroit, le type de piste ou de bande et les panneaux additionnels.
Dans ce module, tu vas donc apprendre une vraie méthode de décision. Pas une liste de cas à réciter, mais un ordre de lecture que tu peux réutiliser à l’examen et dans la circulation.
À Bruxelles comme dans les villes wallonnes, une rue peut réunir chaussée, piste cyclable, stationnement et transports publics : commence toujours par identifier ton espace.
AM 3.1 La règle de départ : ne choisis jamais ton espace « au feeling »
Quand une voie publique comporte une chaussée, les conducteurs doivent en principe l’emprunter. Mais certaines catégories ont des règles particulières qui peuvent les obliger, les autoriser ou leur interdire d’utiliser une autre partie de la voie publique.
Pour l’AM, le mot le plus important est donc souvent la catégorie. Un véhicule qui ressemble à un autre ne suit pas automatiquement la même règle.
| Véhicule | Question à te poser d’abord | Piège typique |
|---|---|---|
| Classe A | Y a-t-il une piste cyclable praticable que je dois suivre ? | Croire que toutes les parties « pour vélos » sont identiques. |
| Classe B | La limitation est-elle de 50 km/h ou moins, ou supérieure à 50 km/h ? | Oublier que cette vitesse change la logique de la piste cyclable. |
| Speed pedelec | La limite est-elle de 50 km/h ou moins, ou supérieure à 50 km/h ? Le signal est-il D7, D9 ou D10 ? Y a-t-il un panneau P ? | Copier la règle d’un vélo ou d’une classe B sans lire la vitesse, le signal et le panneau additionnel. |
AM 3.2 Classe A : la piste cyclable est souvent obligatoire, mais pas n’importe laquelle
Avec un cyclomoteur à deux roues de classe A, tu dois utiliser une piste cyclable praticable marquée au sol lorsqu’elle se trouve à droite dans ton sens de marche. Une piste du même type située à gauche ne peut pas être utilisée simplement parce qu’elle semble plus pratique.
Une piste signalée par D7 ou D9 doit également être suivie lorsqu’elle est signalée dans la direction où tu circules. Le signal D10, lui, vise les piétons et les cyclistes : il ne donne pas, à lui seul, accès à un cyclomoteur de classe A.
Quand aucune piste cyclable n’est disponible, la classe A peut, sous les conditions prévues par le Code, utiliser certains accotements de plain-pied et bandes de stationnement en circulant à droite et en cédant la priorité aux usagers qui s’y trouvent.
D7
Piste cyclable
a
b
D9
Deux variantes du même signal Piétons + vélos + classe A
D10
Piétons + cyclistes
Le pictogramme exact compte
D7, D9 et D10 se ressemblent, mais leur champ d’application n’est pas le même. Le pictogramme compte.
AM 3.3 Classe B : à 50 km/h ou moins, le choix n’est pas le même qu’au-dessus de 50 km/h
Pour un cyclomoteur à deux roues de classe B, la limitation de vitesse de l’endroit est décisive.
Là où la vitesse est limitée à 50 km/h ou moins, tu peux emprunter une piste cyclable D7 ou une piste marquée au sol, à condition de ne pas mettre en danger les autres usagers qui s’y trouvent.
Lorsqu’une vitesse supérieure à 50 km/h est en vigueur, tu dois emprunter cette piste D7 ou cette piste marquée au sol lorsqu’elle est présente et praticable.
| Situation | Classe B | Ce que tu dois retenir |
|---|---|---|
| Limite ≤ 50 km/h | Chaussée ou piste D7 / marquée, si l’usage de la piste ne met pas les autres en danger. | La piste n’est pas automatiquement obligatoire. |
| Limite > 50 km/h | Piste D7 / marquée obligatoire si elle est présente et praticable. | La vitesse de la route change la règle. |
| Panneau M6 sous D7 | La classe B doit utiliser la piste. | Le panneau additionnel impose l’usage. |
| Panneau M7 sous D7 | La classe B ne peut pas utiliser la piste. | Le panneau additionnel interdit l’usage. |
AM 3.4 Speed pedelec : proche du vélo dans certains cas, mais avec ses propres signaux
Le speed pedelec suit une logique spécifique. Lorsque la vitesse est limitée à 50 km/h ou moins, il peut choisir entre la chaussée et une piste cyclable marquée ou signalée par D7 ; il peut aussi utiliser D9. Lorsque la limitation est supérieure à 50 km/h, la piste marquée, D7 ou D9 devient obligatoire lorsqu’elle est présente et praticable.
Le signal D10 ne lui est pas accessible. Il ne peut pas non plus rouler sur le trottoir, l’accotement en saillie, l’accotement de plain-pied ou la bande de stationnement. La bande latérale suit une autre logique et peut être utilisée.
Sous D7, les panneaux M13 ou M14 peuvent imposer l’aménagement au speed pedelec ; M15 ou M16 peuvent au contraire lui en interdire l’accès. Lis toujours le panneau complet et cherche le symbole du cyclomoteur accompagné de la lettre P.
M13
Speed pedelec obligatoire
M14
Classe B + speed pedelec obligatoire
M15
Speed pedelec interdit
M16
Classe B + speed pedelec interdit
En Région wallonne, en agglomération, la vitesse est limitée à 30 km/h sur la partie de voie publique signalée par D9.
Dans un rond-point sans bandes de circulation, le speed pedelec n’est pas obligé de serrer le bord droit. Sur un rond-point à plusieurs bandes, il peut utiliser une autre bande que celle de droite, dans les conditions prévues par le Code.
AM 3.5 Bande bus et site spécial franchissable : le pictogramme décide
Une bande bus signalée par F17 et un site spécial franchissable signalé par F18 sont des espaces réservés. Un cyclomoteur ne peut pas les emprunter simplement parce qu’il est petit ou parce que la circulation est bloquée.
F17
Bande bus
F18
Site spécial franchissable
Les cyclomoteurs peuvent y être autorisés lorsque leur symbole apparaît sur le signal F17 ou F18, ou sur un panneau additionnel. Pour un speed pedelec, cherche le symbole du cyclomoteur ; si une ou plusieurs classes sont indiquées sous ce symbole, la lettre P doit y figurer.
Lis donc le panneau complet. Une bande avec le mot BUS n’est pas une voie de dépassement pour cyclomoteurs.
Dans les files, la tentation de chercher « l’espace libre » est forte. Une bande réservée ne devient pas libre parce que la circulation est lente.
AM 3.6 Sens unique : une exception pour un vélo ne vaut pas automatiquement pour ton cyclomoteur
Dans une rue à sens unique, certains panneaux additionnels permettent à des catégories précises de circuler dans les deux sens.
Sous F19, M5 permet aussi aux cyclomoteurs de classe A de circuler dans les deux sens. M17 vise les speed pedelecs. M18 vise à la fois les classes A et les speed pedelecs.
La classe B n’est pas incluse dans ces exceptions standard. Et une simple exception représentée uniquement par une bicyclette ne s’étend pas automatiquement à une classe A, une classe B ou un speed pedelec.
F19
Sens unique
M5
classe A
M17
speed pedelec
M18
classe A + speed pedelec
Sous F19, le panneau additionnel précise qui peut circuler dans les deux sens : classe A, speed pedelec, ou les deux.
AM 3.7 Zones : le panneau d’entrée change immédiatement ta manière de rouler
Une zone n’est pas seulement une limitation de vitesse. Elle peut modifier la place des usagers, les dépassements possibles et le niveau de prudence attendu.
| Zone ou espace | Règle utile pour l’AM | Lecture pratique |
|---|---|---|
| Zone cyclable F111 | Maximum 30 km/h. Les véhicules à moteur ne peuvent pas dépasser les cyclistes. Les speed pedelecs sont assimilés aux cyclistes dans cette zone. | Avec une classe A ou B, ne cherche pas à « passer vite » un vélo. |
| Zone résidentielle / de rencontre | Maximum 20 km/h. Les piétons peuvent utiliser toute la largeur. Tu ne peux ni les mettre en danger ni les gêner. | Prévois l’enfant, le ballon, la porte ou le piéton qui change de direction. |
| Zone 30 | Maximum 30 km/h, sauf règle plus restrictive. | Le maximum de ton véhicule ne change rien à la limite de la zone. |
| Zone piétonne | Accès réservé aux piétons, sauf exceptions prévues et signalées. | Ne transforme pas une exception vélo en autorisation cyclomoteur. |
F111 annonce une zone cyclable : vitesse maximale de 30 km/h et interdiction, pour les véhicules à moteur, de dépasser les cyclistes.
AM 3.8 Chemins réservés, routes pour automobiles et autoroutes : reconnais les accès interdits
Les signaux F99a, F99b et F99c indiquent le début d’un chemin réservé. F99a concerne un espace partagé par les piétons, les cyclistes, les cavaliers et les conducteurs de speed pedelecs. F99b répartit le chemin entre les différentes catégories d’usagers. F99c autorise également les véhicules agricoles.
Les cyclomoteurs de classe A ou B ne sont pas admis sur ces chemins du seul fait qu’ils ressemblent à une large piste cyclable. Lis les symboles du panneau et identifie toujours ta catégorie.
Les cyclomoteurs, y compris ceux des classes A et B ainsi que les speed pedelecs, ne peuvent circuler ni sur les autoroutes ni sur les routes pour automobiles. Pour être admis sur autoroute, un véhicule doit en outre pouvoir atteindre 70 km/h en palier.
À l’examen, l’erreur classique consiste à regarder seulement la largeur ou la qualité de la route. L’accès dépend d’abord de la catégorie et de la signalisation.
AM 3.9 La méthode véhicule → règle → situation → marge appliquée à « où rouler ? »
C’est la même méthode véhicule → règle → situation → marge que dans le reste du parcours. Ici, l’étape RÈGLE se lit plus finement : vitesse de l’endroit, type d’infrastructure et panneau additionnel.
- VÉHICULE : classe A, classe B, speed pedelec ou autre ?
- RÈGLE : quelle vitesse s’applique ici, quel espace est signalé et quel panneau additionnel précise l’obligation, l’autorisation ou l’interdiction ?
- SITUATION : qui utilise déjà l’espace, que peut-on ne pas voir et l’infrastructure est-elle réellement praticable dans cette scène ?
- MARGE : même si j’ai le droit d’être ici, puis-je y circuler sans mettre les autres en danger et avec assez d’espace pour réagir ?
À retenir
Classe A : la piste cyclable praticable est souvent obligatoire, mais D10 n’est pas une autorisation pour cyclomoteurs.
Classe B : à 50 km/h ou moins, la piste D7 ou marquée peut être utilisée sous conditions ; au-dessus de 50 km/h, elle devient obligatoire si elle est présente et praticable.
Speed pedelec : D7, piste marquée et D9 sont facultatifs à 50 km/h ou moins et obligatoires au-dessus de 50 km/h, sauf panneau contraire ; D10, trottoirs, accotements et bande de stationnement lui sont interdits.
Bande bus et site spécial : cyclomoteur autorisé seulement si le symbole ou la catégorie l’indique.
Sens unique : l’exception dépend du panneau additionnel, elle ne se copie pas d’une catégorie à l’autre.
Zone cyclable : maximum 30 km/h et pas de dépassement des cyclistes par les véhicules à moteur.
Autoroute et route pour automobiles : accès interdit aux cyclomoteurs.
AM 3.10 Teste tes connaissances
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Sources officielles et références
- Code de la route belge – art. 9.1.1, 9.1.2, 9.3.1, 11.1, 21, 22, 22bis, 22quater, 22quinquies, 22sexies, 22octies, 22novies, 65.2, 69.3, 69.4, 71.2, 71.3, 72.5, 72.6 et 74 : place sur la voie publique, pistes cyclables, accès, zones et signalisation.
- Vias institute – Brochure speed pedelecs – pistes cyclables, bandes latérales et signalisation applicable aux speed pedelecs.
- Sécurothèque Wallonie – D7 et panneaux additionnels – accès aux pistes cyclables pour les cyclomoteurs B et les speed pedelecs.
- Sécurothèque Wallonie – Panneaux additionnels pour bicyclettes et cyclomoteurs – modèles et signification des panneaux additionnels.
- Sécurothèque Wallonie – F17 : bande bus – art. 72.5 : signalisation et utilisations autorisées.
- Sécurothèque Wallonie – F18 : site spécial franchissable – art. 72.6 : signalisation, accès et franchissement.