MODULE 21
Dépassement et passage d’un autre usager
Décider avant d’agir : visibilité, espace, règle et marge de sécurité
Objectif du chapitre
À la fin de ce chapitre, tu sauras distinguer le dépassement d’un simple passage devant un obstacle, vérifier si le dépassement est autorisé, lire les interdictions liées aux lieux, aux signaux et aux marques, dépasser un cycliste ou un cyclomoteur à deux roues avec la distance requise et surtout reconnaître les situations où attendre reste la meilleure décision.
Transition depuis le chapitre 20. Au chapitre 20, tu as appris à créer un passage lorsqu’une situation exceptionnelle l’exige. Ici, c’est toi qui envisages de quitter ta position pour passer un autre usager. Avant de prendre cet espace, tu dois savoir si le mouvement est juridiquement permis et si ta marge est réellement suffisante.
Figure 21.1 — Avant de dépasser, lis toute la scène : véhicule à dépasser, circulation en face, espace de retour et temps nécessaire.
21.1 Dépasser est une décision, pas une obligation
Pouvoir dépasser ne signifie pas devoir dépasser. Un véhicule lent devant toi peut provoquer de l’impatience, surtout si une voiture te suit de près. Mais la pression derrière toi ne crée ni visibilité, ni distance, ni espace de retour devant toi.
21.2 Est-ce vraiment un dépassement ?
Le Code ne considère le dépassement qu’à l’égard des conducteurs en mouvement. Cette définition change la manière de lire certaines questions d’examen.
| Situation | Classement |
|---|---|
| Tu passes une voiture qui roule devant toi. | Dépassement au sens de l’art. 16. |
| Tu passes un cycliste en mouvement. | Dépassement. Les règles générales + l’art. 40ter s’appliquent. |
| Tu contournes une voiture stationnée. | Ce n’est pas un dépassement au sens de l’art. 16. Tu passes un obstacle immobile. |
| Ta file avance plus vite qu’une autre dans une configuration visée par l’art. 16.2. | Ce n’est pas automatiquement un dépassement. Il faut d’abord classer la situation. |
21.3 La règle générale : dépasser à gauche
En principe, le dépassement s’effectue à gauche. L’exception principale est précise : tu dépasses par la droite lorsque le conducteur devant toi a indiqué son intention de tourner à gauche ou de ranger son véhicule à gauche et s’est porté à gauche pour effectuer ce mouvement.
21.4 Avant de sortir : DEVANT — DERRIÈRE — RETOUR — TEMPS
Avant tout dépassement par la gauche, l’article 16.4 t’impose de vérifier quatre choses. Elles forment une excellente méthode de décision :
- DEVANT : la voie est libre sur une distance suffisante pour éviter tout risque d’accident.
- DERRIÈRE : aucun conducteur qui te suit n’a déjà commencé à te dépasser.
- RETOUR : tu peux reprendre ta place à droite sans gêner les autres conducteurs.
- TEMPS : tu peux effectuer le dépassement en un temps très court.
Figure 21.2 — Le contrôle arrière fait partie de la décision : si un conducteur derrière toi a déjà commencé à dépasser, tu ne démarres pas le tien.
21.5 Signaler, s’écarter, dépasser et revenir
• Annonce suffisamment tôt ton déplacement vers la gauche avec les feux indicateurs de direction.
• L’indication vers la gauche cesse dès que le déplacement latéral vers la gauche est terminé.
• Écarte-toi autant que nécessaire du conducteur que tu dépasses.
• Après le dépassement, reprends ta place à droite dès que tu peux le faire sans inconvénient.
• Annonce ce déplacement vers la droite et cesse l’indication une fois ce déplacement latéral terminé.
Cas particulier : sur une chaussée à deux sens divisée en quatre bandes ou plus, en restant dans les bandes de ton sens, ou sur une chaussée à sens unique, tu ne dois pas nécessairement reprendre immédiatement ta place à droite si tu veux effectuer aussitôt un nouveau dépassement.
21.6 Quand on te dépasse : ne complique pas la manœuvre
Si un conducteur va te dépasser par la gauche, serre à droite le plus possible et n’accélère pas. L’article 16.7 est explicite.
21.7 Une file avance plus vite : dépassement par la droite ?
Pas nécessairement. Trois cadres doivent être reconnus. En agglomération, l’article 9.4 permet de choisir la bande qui convient le mieux à la destination sur une chaussée à sens unique divisée en bandes, ou sur une chaussée à deux sens comportant au moins quatre bandes, dont deux au moins dans chaque sens. Lorsque la densité le justifie, l’article 9.5 permet la circulation en plusieurs files dans les configurations qu’il énumère. Enfin, F13 impose le choix d’une bande et F15 le choix d’une direction. Dans ces situations, une bande ou une file peut avancer plus vite qu’une autre sans que cela soit considéré comme un dépassement, sous réserve de la règle particulière de l’article 17.2.5 près des passages.
Figure 21.3 : F13 et F15 organisent le choix des bandes ou des directions ; reconnais-les avant de conclure à un dépassement par la droite.
21.8 Visibilité insuffisante : tu restes derrière
Le dépassement par la gauche est interdit si tu ne peux pas voir les usagers venant en sens inverse assez loin pour terminer la manœuvre sans risque. Ne confonds pas « je ne vois personne » avec « je vois que la route est libre ».
• Sommet de côte : ce qui arrive derrière le point haut peut être invisible.
• Virage : la végétation, les bâtiments ou le relief peuvent masquer le trafic venant en face.
• Pluie, brouillard, nuit ou éblouissement : la longueur réellement visible diminue, donc ta marge de dépassement aussi.
21.9 Lignes continues, discontinues et juxtaposées
Réactive ici le chapitre 6 : la ligne longitudinale de ton côté détermine ce que tu peux franchir.
• Ligne blanche continue : tu ne la franchis pas. Si elle sépare les deux sens, tu ne circules pas à sa gauche.
• Ligne blanche discontinue : elle peut être franchie notamment pour dépasser, si les autres règles l’autorisent.
• Ligne continue + ligne discontinue juxtaposées : tu ne tiens compte que de la ligne située de ton côté.
• Si tu as franchi légalement des lignes juxtaposées pour dépasser, tu peux les franchir de nouveau pour reprendre ta place normale.
Figure 21.4 — Trois lectures différentes du marquage : ligne continue, ligne discontinue, puis lignes juxtaposées. Lis toujours la ligne de ton côté avant de décider.
En chantier : les marques longitudinales provisoires orange ont la signification des lignes correspondantes et rendent sans effet les marques longitudinales blanches tracées au même endroit.
21.10 C35 et C39 : ne confonds pas qui dépasse et ce qui est dépassé
C35 s’adresse à tous les conducteurs : il interdit, jusqu’au prochain carrefour inclus, de dépasser par la gauche un véhicule attelé ou un véhicule à plus de deux roues. C37 met fin à cette interdiction. C39 impose la même interdiction, jusqu’au prochain carrefour inclus, aux conducteurs de véhicules ou trains de véhicules affectés au transport de choses dont la MMA dépasse 3 500 kg ; C41 y met fin. C46 met fin à toutes les interdictions locales imposées aux véhicules en mouvement.
EXEMPLE CONTRASTÉ. Une voiture particulière qui rencontre C39 n’est pas, pour ce seul motif, empêchée de dépasser un camion. En revanche, le conducteur d’un poids lourd de marchandises de plus de 3,5 t est soumis à C39 et ne peut pas dépasser par la gauche un véhicule attelé ou un véhicule à plus de deux roues.
Figure 21.5 — C35 vise tous les conducteurs ; C39 vise les conducteurs de véhicules de marchandises de plus de 3,5 t. C37 et C41 mettent fin à leur interdiction respective ; C46 met fin à toutes les interdictions locales imposées aux véhicules en mouvement.
PORTÉE DE L’ARTICLE 17.2. Les interdictions énumérées aux §21.11 à §21.15 concernent le dépassement par la gauche de trois catégories : un véhicule attelé, un véhicule à moteur à deux roues et un véhicule à plus de deux roues. Cette portée est plus large que celle de C35, qui ne mentionne pas le véhicule à moteur à deux roues. Une bicyclette à deux roues n’entre pas dans ces catégories. Tu ne peux toutefois la dépasser que si les autres règles et les conditions de sécurité le permettent.
21.11 Carrefour : évite la règle inventée « toujours interdit »
L’article 17.2 interdit le dépassement par la gauche des catégories de véhicules qu’il vise notamment :
• dans les carrefours où la priorité de droite est applicable ;
• dans les autres carrefours, pour le conducteur qui doit céder le passage conformément à l’article 12.3.1.
Conclusion : un carrefour n’entraîne pas à lui seul une interdiction universelle de dépasser n’importe quel usager. Le type de carrefour, tes obligations de priorité et le véhicule dépassé comptent.
21.12 Sommet de côte et virage : la visibilité décide
À l’approche du sommet d’une côte et dans les virages, le dépassement visé par l’article 17.2 est interdit lorsque la visibilité est insuffisante. Le Code prévoit toutefois l’exception où le dépassement peut se faire sans franchir la ligne blanche continue qui délimite la partie de chaussée réservée au trafic venant en sens inverse.
Figure 21.6 — Dans un virage, la question essentielle est la distance réellement visible. Une route momentanément vide n’est pas forcément une route suffisamment visible.
21.13 Quand le véhicule devant dépasse déjà
Ne mémorise pas non plus « tripler = toujours interdit ». L’article 17.2.4 interdit le dépassement lorsque le conducteur devant dépasse lui-même un véhicule autre qu’une bicyclette, un cyclomoteur à deux roues ou une motocyclette à deux roues. Il prévoit aussi une exception lorsque trois bandes ou plus sont affectées à la circulation dans ton sens.
21.14 Passage pour piétons ou cyclistes : le véhicule devant peut cacher quelqu’un
Lorsque le conducteur devant toi s’approche d’un passage pour piétons ou d’un passage pour cyclistes et cyclomoteurs à deux roues, ou s’y arrête, le dépassement visé par l’article 17.2.5 est interdit aux endroits où la circulation n’est réglée ni par un agent qualifié ni par des signaux lumineux de circulation.
Figure 21.7 — Un véhicule qui ralentit ou s’arrête avant un passage peut masquer un piéton. Ne cherche pas à « gagner » la place qu’il vient de libérer.
21.15 Passage à niveau et dispositif surélevé
Passage à niveau : l’article 17.2 interdit le dépassement visé sur un passage à niveau signalé par A45 ou A47, sauf s’il est muni de barrières ou si la circulation y est réglée par des signaux lumineux de circulation.
Dispositif surélevé : le dépassement visé par l’article 17.2 est interdit sur tous les dispositifs surélevés, même non signalés.
Figure 21.8 — Passage à niveau : avant de penser au dépassement, classe d’abord le type de passage et la signalisation qui règle la circulation. Photo : Marc Ryckaert, CC BY-SA 4.0. Photo adaptée.
21.16 Cyclistes et cyclomoteurs : 1 m / 1,5 m ou attente
Lorsque tu dépasses un cycliste ou un conducteur de cyclomoteur à deux roues, tu dois laisser au moins 1 m en agglomération et 1,5 m hors agglomération.
Zone cyclable : les véhicules à moteur y ont accès, mais ils ne peuvent pas dépasser les cyclistes. La vitesse y est limitée à 30 km/h.
Figure 21.9 : F111 marque le début d’une zone cyclable et F113 en marque la fin.
21.17 Tram : l’exception de côté à connaître
Tu as vu au chapitre 19 que le tram suit une logique particulière. Le dépassement d’un véhicule sur rails qui emprunte la chaussée s’effectue normalement à droite, qu’il roule ou qu’il soit arrêté pour l’embarquement ou le débarquement.
• Il peut se faire à gauche si le passage à droite est impossible à cause de l’exiguïté, d’un véhicule arrêté/stationné ou d’un autre obstacle fixe, à condition de ne pas gêner ni mettre en danger les usagers venant en sens inverse.
• Sur une chaussée à sens unique, il peut aussi se faire à gauche lorsque les nécessités de la circulation le justifient.
21.18 Même autorisé, parfois mauvaise idée
La loi répond à « est-ce interdit ? ». Ta conduite doit encore répondre à « ai-je une vraie marge ? ».
| Situation | Juridiquement | Décision prudente |
|---|---|---|
| Faible différence de vitesse avec le véhicule devant | Pas forcément interdit | Souvent attendre : le dépassement durera longtemps. |
| Route inconnue qui se rétrécit bientôt | Pas forcément interdit | Attendre si l’espace de retour n’est pas évident. |
| Pluie, éblouissement ou visibilité dégradée | Dépend du lieu et des règles | Ne dépasse pas si la distance visible ne suffit pas clairement. |
| Cycliste avant un virage et véhicule en face | Distance latérale obligatoire | Attendre jusqu’à pouvoir laisser 1 m / 1,5 m sans conflit. |
| Voiture derrière très proche | Ne crée aucun droit | Ne laisse pas sa pression décider à ta place. |
21.19 Tableau de décision : REPÈRE → CLASSE → APPLIQUE
| Situation | REPÈRE | CLASSE | APPLIQUE |
|---|---|---|---|
| Conducteur en mouvement devant | Vitesse, vue, retour | Dépassement | Contrôle des 4 conditions, puis dépasse ou attends. |
| Véhicule stationné | Obstacle immobile | Pas art. 16.1 | Contourne seulement si la manœuvre est sûre et autorisée. |
| Voiture devant se porte à gauche | Clignotant + position gauche | Exception art. 16.3 | Passage à droite seulement si les conditions légales sont réunies. |
| Conducteur derrière dépasse déjà | Rétroviseurs | Dépassement en cours | Tu ne te déportes pas. |
| Ligne continue de ton côté | Marquage | Franchissement interdit | Reste dans ta partie de chaussée. |
| Passage non réglé, véhicule devant ralentit | Passage + véhicule masque | Art. 17.2.5 | Tu ne dépasses pas. |
| Cycliste hors agglomération | Largeur + trafic en face | Distance 1,5 m | Pas assez d’espace = tu attends. |
| Zone cyclable | F111/F113 | Dépassement cycliste interdit | Reste derrière. |
21.20 Entraînement : six scénarios mixtes
21.21 Vérification rapide
1 Quand parle-t-on de « dépassement » au sens de l’article 16 ?
Uniquement à l’égard d’un conducteur en mouvement.
2 De quel côté un dépassement s’effectue-t-il en principe ?
À gauche.
3 Quand le dépassement par la droite prévu à l’article 16.3 est-il possible ?
Quand le conducteur devant a annoncé son intention de tourner ou se ranger à gauche et s’est porté à gauche pour effectuer ce mouvement.
4 Quels sont les quatre contrôles essentiels avant de dépasser par la gauche ?
Route libre assez loin devant ; personne derrière n’a commencé à dépasser ; possibilité de revenir à droite sans gêner ; possibilité de finir en un temps très court.
5 Quand dois-tu couper ton clignotant gauche pendant la séquence de dépassement ?
Dès que le déplacement latéral vers la gauche est terminé.
6 Que doit faire le conducteur qui va être dépassé par la gauche ?
Serrer à droite le plus possible et ne pas accélérer.
7 Une file qui avance plus vite qu’une autre constitue-t-elle toujours un dépassement ?
Non. Dans les configurations visées par l’article 16.2, la différence de vitesse entre bandes/files n’est pas considérée comme un dépassement, sous réserve de l’art. 17.2.5.
8 Que fais-tu si tu ne vois pas assez loin les usagers venant en sens inverse ?
Tu ne dépasses pas par la gauche.
9 Que signifie une ligne blanche continue pour ton déplacement latéral ?
Tu ne la franchis pas.
10 Avec des lignes continue et discontinue juxtaposées, quelle ligne suis-tu ?
Celle qui se trouve de ton côté.
11 Après un dépassement légal à travers des lignes juxtaposées, peux-tu les franchir pour reprendre ta place normale ?
Oui, si tu les avais franchies légalement pour effectuer le dépassement.
12 Quelle différence essentielle dois-tu faire entre C35 et C39, et quels signaux mettent fin à ces interdictions ?
C35 vise tous les conducteurs ; C39 vise les conducteurs de véhicules ou trains de véhicules de marchandises dont la MMA dépasse 3 500 kg. C37 met fin au C35 et C41 au C39 ; C46 met fin à toutes les interdictions locales imposées aux véhicules en mouvement.
13 Est-il toujours interdit de dépasser à n’importe quel carrefour ?
Non. Il faut appliquer les conditions précises de l’article 17.2.
14 Quelle règle s’applique près d’un sommet de côte ou dans un virage avec visibilité insuffisante ?
Pas de dépassement visé si la visibilité est insuffisante, sauf l’exception prévue sans franchissement de la ligne continue séparant le sens inverse.
15 Pourquoi ne dépasses-tu pas une voiture qui ralentit devant un passage pour piétons non réglé ?
Parce qu’elle peut masquer un piéton et que l’article 17.2.5 interdit ce dépassement aux passages non réglés.
16 Quelle distance minimale laisses-tu à un cycliste en agglomération ?
Au moins 1 m.
17 Et hors agglomération ?
Au moins 1,5 m.
18 Peux-tu dépasser un cycliste dans une zone cyclable avec une voiture ?
Non. Les véhicules à moteur ne peuvent pas dépasser les cyclistes dans une zone cyclable.
19 De quel côté dépasse-t-on normalement un tram qui emprunte la chaussée ?
À droite, sous réserve des exceptions légales.
20 Que fais-tu si le dépassement est légal mais que ta marge de visibilité ou de retour reste incertaine ?
Tu attends. Une permission juridique ne remplace pas une marge de sécurité claire.
21.22 CE QUE TU DOIS RETENIR
- Le dépassement au sens de l’article 16 concerne un conducteur en mouvement.
- Tu dépasses normalement à gauche ; l’exception par la droite a des conditions précises.
- Avant de sortir : DEVANT — DERRIÈRE — RETOUR — TEMPS.
- Si tu ne vois pas suffisamment loin, tu ne dépasses pas par la gauche.
- Article 17.2 : véhicule attelé, véhicule à moteur à deux roues ou véhicule à plus de deux roues. C35 et C39 n’ont pas le même conducteur destinataire ; lis le signal avant d’appliquer l’interdiction.
- Cycliste ou cyclomoteur à deux roues : au moins 1 m en agglomération, 1,5 m hors agglomération.
- Si on te dépasse, serre à droite et n’accélère pas.
- Même autorisé, un dépassement reste une mauvaise décision si la marge n’est pas claire.
21.23 Teste tes connaissances
Tu as vu comment vérifier si un dépassement est autorisé et si tu disposes de la marge nécessaire pour l’effectuer. Poursuis ton entraînement avec un examen blanc du permis B et fais appel à tes connaissances pour choisir tes réponses.
Teste tes connaissances
Fais le point sur tes connaissances avec notre examen blanc gratuit du permis B. Découvre ce que tu maîtrises déjà et ce qu’il te reste à travailler.
Transition vers le chapitre 22
Après avoir appris quand et comment passer un conducteur en mouvement, tu vas regarder l’autre côté du problème : quand un véhicule est-il à l’arrêt, en stationnement ou simplement immobilisé par la circulation, et où peut-il légalement se trouver ?
Sources officielles et références
- Code de la route belge – arrêté royal du 1er décembre 1975, version consolidée ; notamment articles 16, 17, 22novies, 40ter, 68.3, 72.2 à 72.4 et 73.
- SPF Mobilité et Transports – Code de la route, violations et sanctions
- AWSR – Distances de sécurité et dépassement des cyclistes
- Police Fédérale – Passages pour piétons et passages pour cyclistes : quelles règles ?