MODULE 30
Comment aborder les questions de théorie
LIRE → REPÉRER → CLASSER → COMPARER → DÉCIDER → VÉRIFIER
Objectif du chapitre
Comprendre ce qu’une question te demande, trouver la règle utile et expliquer ton choix. Tu vas apprendre à résoudre une situation nouvelle, au lieu de retenir une réponse par cœur.
Au chapitre 29, tu as distingué ce qui est légal de ce qui te permet réellement de conduire sans danger. Cette précision sert aussi à l’examen : une réponse juste doit traiter la question posée, pas une autre question qui lui ressemble.
30.1 Une même situation peut poser deux questions
Tu conduis une voiture ordinaire sans remorque en agglomération à Bruxelles-Capitale. Aucun signal ni régime particulier ne modifie le maximum de 30 km/h. Le brouillard réduit la visibilité. « Quel est le maximum autorisé ? » et « Comment dois-tu adapter ton allure ? » demandent-elles la même réponse ? Nous reprendrons ce cas à la section 30.4.
Avant de comparer les réponses, cherche le verbe : peux-tu, dois-tu, est-ce interdit ? Repère aussi ce qui est demandé : un nombre, une obligation ou une décision adaptée aux conditions. Un maximum n’est pas une vitesse que tu dois atteindre.
| Geste | La question à te poser |
|---|---|
| 1 · LIRE | Que me demande-t-on exactement ? |
| 2 · REPÉRER | Quels faits sont donnés ou visibles ? |
| 3 · CLASSER | Quelle règle s’applique à ce mouvement ? |
| 4 · COMPARER | Quelle condition valide ou exclut chaque option ? |
| 5 · DÉCIDER | Quel choix répond à la demande ? |
| 6 · VÉRIFIER | Puis-je justifier ce choix avec un fait et une règle ? |
30.2 Lire ce qui est dit et ce qui est montré
Lis jusqu’au bout. Un « ne… pas », une direction, la région ou le type de véhicule peut changer la réponse. « Toujours » et « jamais » ne sont pas des indices magiques : une interdiction peut être absolue dans la situation décrite. Teste la règle, pas le style de la phrase.
| Tu sais… | Tu ne peux pas en déduire… |
|---|---|
| L’énoncé dit que tu tournes à droite. | Que personne ne traverse la chaussée que tu abordes. |
| La photo montre un signal ou une ligne. | Qu’il n’y a aucun autre signal avant ou hors du cadre. |
| Une voiture est immobile. | Qu’elle stationne, plutôt que de céder ou de faire descendre un passager. |
Les mots qu’il faut distinguer
La chaussée est la partie aménagée pour les véhicules en général. Une bande de circulation en est une subdivision délimitée. Une piste cyclable se reconnaît par sa signalisation ou ses marques, pas uniquement par une couleur au sol. Si le mot te manque, reviens au chapitre qui l’explique avant de poursuivre.
Changer de bande, quitter un emplacement de stationnement ou sortir d’une propriété sont des manœuvres : tu dois céder aux autres usagers. Le changement de bande conforme au principe de la tirette fait exception : dans ses conditions particulières, la règle d’alternance s’applique. Tourner à un carrefour relève des règles du changement de direction. Dépasser un conducteur en mouvement et contourner un obstacle immobile demandent aussi des vérifications différentes.
L’unité peut aussi faire la différence : 3,5 tonnes = 3 500 kg. La masse maximale autorisée (MMA) est la masse totale maximale fixée pour le véhicule ; ce n’est pas sa masse réelle du jour. Pour un véhicule automobile ordinaire, le permis B vise notamment une MMA de 3 500 kg au maximum et huit passagers au maximum, outre le conducteur. Ne remplace pas la MMA par la masse en charge.
30.3 Trouver ce qui règle le passage
Avant de penser à la priorité de droite, cherche un agent qualifié, un feu en fonctionnement et les signaux applicables. Une injonction de l’agent prime sur les signaux et les règles. Les feux du système tricolore, lorsqu’ils règlent normalement le passage, rendent sans effet les signaux de priorité placés sur la même voie à cet endroit.
Un feu jaune-orange clignotant appelle une prudence particulière, mais ne change pas les règles de priorité. Un B1 placé sur ta branche reste donc applicable dans cette situation.
B1 · Céder le passage
B5 · Marquer l’arrêt et céder le passage
B9 · Voie prioritaire
B15 · Priorité de passage
Exemple d’apprentissage 1 · Priorité ou manœuvre ?
Dans le premier dessin, les deux rues ont une chaussée revêtue, donc ni terre ni sentier. Aucun régime particulier n’intervient. A va tout droit ; B arrive de la droite de A. Qui doit céder ?
A, parce que B vient de sa droite.
B, parce que A poursuit tout droit.
B, parce que A circule sur la rue la plus large.
Voir la correction
La question porte sur la priorité. B vient de la droite de A, donc A lui cède. Continuer tout droit ou rouler sur une rue plus large ne donne pas cette priorité. La précision sur les chaussées revêtues écarte le cas d’un chemin de terre ou d’un sentier débouchant sur une voie publique pourvue d’une chaussée.
| Geste | Application au premier dessin |
|---|---|
| LIRE | Chercher qui doit céder, pas qui arrive en premier. |
| REPÉRER | B vient de droite, par une rue revêtue ; aucun feu ni signal ne règle le passage. |
| CLASSER | La situation concerne la priorité au carrefour, pas une sortie de propriété. |
| COMPARER | Aller tout droit ou suivre la rue la plus large n’accorde pas la priorité. |
| DÉCIDER | A laisse passer B. |
| VÉRIFIER | B vient de la droite de A : c’est le fait qui justifie la réponse. |
Exemple d’apprentissage 2 · STOP et feux
Photo : Jean Housen, CC BY-SA 3.0. Photo recadrée, adaptée et annotée. Adaptation publiée sous la même licence.
B5 · Marquer l’arrêt et céder le passage
Dans cet exercice, le feu rouge visible et le STOP concernent ta voie. Le feu fonctionne normalement ; aucun agent n’intervient. Que retiens-tu pour décider du passage ?
Le STOP permet de repartir après un arrêt et une observation.
Le feu rouge interdit le passage, même après un arrêt.
L’absence de circulation permet de franchir le feu après un arrêt.
Voir la correction
Le feu en fonctionnement règle le passage et rend le signal de priorité sans effet à cet endroit. Ni l’arrêt déjà marqué ni l’absence de circulation n’autorise à franchir le rouge. Commence par la hiérarchie avant d’appliquer la signification du STOP.
Un STOP impose une immobilisation pour respecter la circulation. Ce n’est pas l’« arrêt » volontaire défini pour faire monter ou descendre une personne, ou charger ou décharger. Le même mot courant recouvre donc deux questions différentes.
30.4 Répondre à une limite ou à une décision
Exemple d’apprentissage 3 · Le brouillard du début
Photo : Stratoswift, CC BY-SA 4.0.
À Uccle, en Région de Bruxelles-Capitale, le brouillard et la nuit rendent les détails lointains moins nets. Le tram, les rails et la chaussée humide demandent aussi de l’attention. La photo ne permet pas de mesurer une distance de visibilité ni de fixer une allure précise. Dans notre cas, l’énoncé précise que tu es en agglomération et qu’aucun signal ni régime particulier ne modifie le maximum général de 30 km/h.
Question 1 : quel est le maximum autorisé dans ce cas ?
50 km/h.
30 km/h.
70 km/h.
Voir la correction
En agglomération bruxelloise, le maximum général est 30 dans les conditions données. Les autres nombres ne conviennent pas. Ce maximum ne dit pas encore quelle allure serait adaptée au brouillard.
Question 2 : dans une autre nappe de brouillard, tu ne vois la chaussée que sur 10 m. Tu roules à 30 km/h ; pour les conditions de cet exercice, la distance d’arrêt estimée est de 14 m. Ces valeurs sont données par l’énoncé, pas mesurées sur la photo. Quelle adaptation convient ?
Réduire l’allure selon la visibilité.
Garder 30 tant que la route est libre.
Garder 30 en augmentant seulement la distance.
Voir la correction
Compare les distances : 14 m pour t’arrêter, mais seulement 10 m visibles. Réduis l’allure pour pouvoir t’arrêter devant un obstacle prévisible. Garder 30 ou modifier seulement l’espacement ne résout pas cette différence. La distance d’arrêt varie avec les conditions et le conducteur : 14 m est l’estimation donnée ici, pas une valeur valable dans toutes les situations.
Ne transporte pas une règle d’une région à l’autre
La région est un fait à lire, comme le véhicule et le lieu. Voici un repère pour une voiture ordinaire sans remorque, sans signal ni régime particulier modifiant la limite. Pour le cas hors agglomération, il s’agit d’une route ordinaire divisée en deux bandes, une par sens, par une ligne centrale.
| Lieu | Wallonie | Flandre | Bruxelles-Capitale |
|---|---|---|---|
| En agglomération | 50 km/h | 50 km/h | 30 km/h |
| Hors agglomération, route décrite ci-dessus | 90 km/h | 70 km/h | Voir la note |
À Bruxelles, le repère principal est le 30 en agglomération. Pour une route ordinaire hors agglomération comme celle décrite, le maximum général est 70 km/h, sous réserve de la signalisation et des régimes particuliers. Ne déduis pas « hors agglomération » de la seule présence d’arbres ou de champs.
Ainsi, la même description d’une route hors agglomération conduit à 90 en Wallonie et à 70 en Flandre. Une limitation particulière ou un autre type de route peut changer la réponse. L’aspect d’une rue ou sa largeur ne remplace ni la région ni les signaux.
30.5 Le vert n’efface pas les autres obligations
Exemple d’apprentissage 4 · Tourner devant un piéton
Tu conduis A. Avant de choisir, complète : « Je vais ______ ; le piéton traverse ______ ; je dois donc ______. » Puis compare les propositions.
Passer avant P puisque mon feu est vert.
Céder à P, qui traverse la chaussée que j’aborde.
Passer avant P si j’ai déjà mis mon clignotant.
Voir la correction
Tu changes de direction : tu dois céder au piéton qui traverse la chaussée sur laquelle tu t’engages. Le vert t’autorise à franchir le feu ; il ne te permet pas de couper ce trajet. Le clignotant annonce le virage sans donner de priorité. Cette obligation vaut aussi sans passage matérialisé.
Pour analyser un virage, repère d’abord la chaussée que tu quittes, puis celle que tu abordes. Observe aussi les personnes dont le trajet coupe ton mouvement, y compris en dehors d’un passage matérialisé. Pour un cycliste sur une piste de la même voie publique, vérifie son trajet avant de tourner.
30.6 La condition décisive peut être une activité
Exemple d’apprentissage 5 · Descendre ou attendre
E1 · Stationnement interdit
Le signal E1 s’applique au lieu choisi, du côté où tu immobilises la voiture. Aucune autre interdiction d’arrêt ni gêne ne s’y oppose. Dans le cas A, tu ne restes que le temps nécessaire au débarquement. Comment qualifier cette immobilisation ?
Un arrêt.
Un stationnement.
Une immobilisation imposée par la circulation.
Voir la correction
Le débarquement en cours, pendant le temps nécessaire, définit un arrêt. Le signal E1 ne l’interdit pas à lui seul. Ce n’est pas du stationnement, ni une immobilisation imposée par un feu ou une file.
Une voiture immobile devant un feu rouge n’est pas non plus un arrêt volontaire pour embarquer ou débarquer. Tu restes dans la circulation : tu ne peux pas prendre ton GSM non fixé en main pour consulter un message. Ce qui compte, c’est la situation, pas seulement le fait que les roues ne tournent plus.
30.7 Une ligne et un panneau ne disent pas tout
Exemple d’apprentissage 6 · Tourner à gauche
Dans le cas A, peux-tu franchir la ligne centrale pour tourner à gauche ?
Oui, si personne n’arrive en face.
Oui, si tu annonces ton virage assez tôt.
Non, même pour rejoindre la rue latérale.
Voir la correction
Tu ne peux pas franchir cette ligne continue. L’absence de véhicule en face et le clignotant ne suppriment pas l’interdiction. Le fait de vouloir rejoindre cette rue ne crée pas une exception au marquage.
Dans le cas B, la ligne discontinue permet son franchissement pour tourner à gauche. Tu dois encore respecter les autres règles du virage, notamment céder aux conducteurs venant en face. Pouvoir franchir la ligne ne te dispense pas des autres règles du virage.
Avertir n’est pas interdire
A15 · Chaussée glissante
C43 · Limitation de vitesse
Le triangle « chaussée glissante » annonce un danger. Il t’amène à adapter ta conduite, mais ne fixe pas à lui seul un maximum chiffré. Le disque de limitation impose le maximum indiqué. Lis ce que chaque signal fait réellement : avertissement, priorité, interdiction ou obligation.
30.8 Essaie sans regarder la correction
Pour les deux cas suivants, écris ta réponse et une courte raison sur une feuille. Termine les deux avant de lire les corrections placées plus bas. Il ne suffit pas de reconnaître un mot : cherche ce qui décide.
Exemple d’apprentissage 7 · Le permis et la voiture
Ton permis B porte le code 78. Une voiture à boîte manuelle est disponible ; un ami titulaire du permis est passager. Peux-tu la conduire avec ce permis ?
Oui, puisque la catégorie reste B.
Non, puisque ton permis est limité aux automatiques.
Oui, puisque l’ami peut reprendre le volant.
Voir la correction
Le code 78 limite la conduite aux véhicules automatiques. La catégorie B et la présence d’un ami ne suppriment pas cette restriction. Le type de transmission est le fait décisif.
Exemple d’apprentissage 8 · Aucun alcool, mais trop fatigué
Tu n’as consommé ni alcool ni drogue. Tes paupières se ferment par moments sur une route où tu peux rejoindre une aire de stationnement. Quelle décision convient ?
Poursuivre plus lentement jusqu’à la destination.
Faire une pause courte sans quitter la chaussée.
Rejoindre l’aire, puis te reposer ou laisser conduire quelqu’un d’autre.
Voir la correction
La somnolence compromet l’aptitude réelle. Ralentir ne la supprime pas ; s’arrêter sur la chaussée créerait un autre danger. Rejoins le lieu sûr et autorisé, puis repose-toi ou fais conduire une personne apte et autorisée. Le chapitre 29 explique pourquoi se sentir confiant ne suffit pas.
Une erreur doit servir à quelque chose
Après une série, note aussi les bonnes réponses que tu as devinées. Classe chaque difficulté : fait oublié, mot mal compris, mauvaise règle, condition oubliée ou supposition ajoutée. Relis le passage utile, reformule la règle avec tes mots, puis essaie un cas différent.
| Question et confiance | Ce qui a trompé mon choix | Ce que je testerai ensuite |
|---|---|---|
| Arrêt / j’étais sûr | J’ai regardé la durée, pas l’activité. | Comparer un chargement en cours et une attente. |
| Ma question : ______ | Fait / mot / règle / condition / supposition : ______ | Autre situation à essayer : ______ |
30.9 S’entraîner au rythme de l’examen
Dans les trois régions, l’examen B comporte 50 questions ; il faut au moins 41/50. Une erreur liée à une infraction du troisième ou du quatrième degré coûte cinq points. En Wallonie et à Bruxelles, les erreurs sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée coûtent aussi cinq points. En Flandre, une erreur à une question sur la vitesse maximale autorisée coûte aussi cinq points. Les autres erreurs coûtent un point.
| Région | Temps de réponse |
|---|---|
| Wallonie | 15 secondes maximum après l’énoncé. |
| Bruxelles-Capitale | 15 secondes maximum par question. |
| Flandre | 15 secondes après la lecture complète de la question. |
En Wallonie, une erreur à cinq points et quatre erreurs à un point donnent 41/50 ; deux erreurs à cinq points donnent au mieux 40/50. Cela explique l’importance des règles concernées, sans rendre les autres facultatives. Entraîne-toi à lire précisément avant de travailler sous le chronomètre.
Si tu as besoin d’une séance adaptée pour la lecture ou d’un accompagnement linguistique, contacte le centre avant de réserver. Les possibilités et les justificatifs dépendent de la région.
30.10 Ta fiche avant de répondre
Cache le reste de la page et essaie d’expliquer chaque étape. Puis change un fait dans un exemple : rue ou propriété, débarquement ou attente, Wallonie ou Flandre. Si la réponse change, nomme la raison ; si elle reste la même, explique pourquoi.
30.11 Vérification rapide
Ces 20 questions originales ne sont pas un examen officiel ni un examen blanc complet. Une seule réponse est correcte. Note tes choix et ta confiance, puis ouvre « Voir la correction » sous chaque question pour lire les explications. Dans les schémas, les flèches jaunes indiquent les trajets envisagés ; la flèche blanche indique le sens unique. Le contour bleu-vert repère l’emplacement étudié.
1. Tu approches d’un B1. Des triangles blancs sont tracés transversalement sur ta bande. Une voiture arrive sur la voie abordée et tu dois t’immobiliser pour la laisser passer. Où places-tu ta voiture ?
B1 · Céder le passage · Tu cèdes aux conducteurs de la voie abordée.
Après les triangles, dans le carrefour.
Avant la ligne formée par les triangles.
Uniquement à hauteur du poteau du B1.
Voir la correction
Les triangles blancs indiquent l’endroit où t’arrêter si nécessaire pour céder. Le B1 donne l’obligation de céder ; le marquage précise la position. Le poteau n’est donc pas, ici, ton seul repère. Article 76.2.
2. Devant un B5, tu t’arrêtes avant la ligne blanche d’arrêt. Un mur te cache encore une partie de la voie abordée. Aucun feu ni agent n’intervient. Quelle suite convient ?
B5 · Marquer l’arrêt et céder le passage · Tu t’arrêtes complètement, puis tu cèdes.
Attendre qu’un conducteur te fasse signe de passer, puis repartir en te fiant uniquement à son indication.
Entrer dans le carrefour sans observer davantage, puisque tu as déjà marqué l’arrêt obligatoire avant la ligne.
Avancer prudemment pour observer, puis ne repartir que si tu peux le faire sans danger.
Voir la correction
Arrête-toi avant la ligne (article 76.1). Si la vue reste masquée, avance prudemment pour observer (12.2). Comme tu dois céder, tu ne poursuis qu’en l’absence de risque d’accident (12.5), après avoir vérifié la position, la vitesse et la distance des autres. Un signe d’un tiers ne remplace pas cette vérification.
3. Tu veux tourner à droite. Un cycliste poursuit tout droit sur la piste cyclable de la même voie publique ; ton virage coupe son trajet. Ton clignotant fonctionne. Qui doit céder ?
Le cycliste, puisque ton clignotant est visible.
Celui qui est arrivé le dernier à cet endroit.
Toi, avant de couper le trajet du cycliste.
Voir la correction
Changer de direction impose de céder aux usagers qui circulent sur les autres parties de la même voie publique. Le clignotant annonce le virage ; il ne donne pas la priorité. Article 19.4.
4. À un carrefour, un feu jaune-orange clignote sur ta branche, où se trouve aussi un B1. Une voiture approche sur la voie abordée. Aucun agent n’intervient. Quel rôle le B1 conserve-t-il ?
B1 · Céder le passage · Tu cèdes aux conducteurs de la voie abordée.
Il reste applicable : tu dois céder selon ce signal.
Il est sans effet, comme avec un feu vert circulaire.
Il ne s’applique que si le feu clignotant devient rouge.
Voir la correction
Le jaune-orange clignotant appelle une prudence particulière et ne modifie pas les règles de priorité. Le B1 reste donc applicable. Ne confonds pas ce fonctionnement avec le système tricolore réglant normalement le passage. Article 64.1.
5. La signalisation te donne la priorité, mais la sortie est bloquée. Entrer te laisserait immobilisé en gênant la circulation transversale. Que fais-tu ?
Tu entres pour faire respecter ta priorité.
Tu attends avant de t’engager.
Tu entres puis t’arrêtes avant la sortie.
Voir la correction
L’article 14.2 interdit de t’engager si l’encombrement te laisserait immobilisé dans le carrefour en gênant les directions transversales. La priorité ou un feu vert ne supprime pas cette obligation.
6. Tu quittes une place de stationnement pour rejoindre ta bande. Un vélo arrive derrière toi sur cette bande. Que fais-tu ?
Tu laisses passer le cycliste avant de sortir.
Tu sors après avoir annoncé ton mouvement.
Tu sors si le vélo peut ralentir sans s’arrêter.
Voir la correction
Quitter une place est une manœuvre : tu dois céder aux autres usagers. Le clignotant et la possibilité pour l’autre de freiner ne te donnent pas la priorité.
7. Tu conduis une voiture ordinaire sans remorque en Wallonie, hors agglomération. La route a deux bandes, une par sens, et une ligne centrale ; aucun signal ni régime particulier ne modifie la limite. Quel maximum s’applique ?
70 km/h.
120 km/h.
90 km/h.
Voir la correction
Dans ces conditions, le maximum wallon est 90. Le 70 de la Flandre ne doit pas être importé ; cette route n’est pas une autoroute ni une route à deux bandes ou plus par sens, avec un terre-plein central.
8. Seule la région change dans la question précédente : tu es en Flandre. Le véhicule, la route et l’absence de limitation particulière restent identiques. Quel maximum s’applique ?
90 km/h.
70 km/h.
50 km/h.
Voir la correction
Le maximum flamand est 70 sur la route décrite. La région est ici la seule condition modifiée ; le 90 wallon et le 50 d’agglomération ne conviennent pas.
9. À Bruxelles-Capitale, tu roules dans une agglomération avec une voiture ordinaire. Aucun signal ni régime particulier ne change la limite. Quel maximum s’applique ?
30 km/h.
50 km/h.
70 km/h.
Voir la correction
Le maximum général en agglomération bruxelloise est 30. Le 50 général des agglomérations wallonnes et flamandes ne s’y transpose pas.
10. Les deux signaux montrés s’appliquent à ton trajet. La chaussée est mouillée et un virage réduit la visibilité. La question demande l’allure à adopter. Quelle réponse convient ?
A15 · Chaussée glissante
C43 · Limitation de vitesse
Une allure de 60 puisque le maximum est indiqué.
Une allure adaptée, éventuellement inférieure à 60.
Une allure de 50 puisqu’un danger est annoncé.
Voir la correction
L’avertissement et les conditions imposent l’adaptation ; le maximum ne devient pas une consigne. Le triangle ne crée pas un maximum fixe de 50.
11. Tu suis un véhicule en mouvement et envisages de le dépasser par la gauche. Deux lignes centrales sont accolées : celle de ton côté est continue, l’autre discontinue. Peux-tu les franchir pour ce dépassement ?
Oui, puisqu’une des lignes est discontinue.
Oui, si aucun véhicule n’approche en face.
Non, la ligne de ton côté l’interdit.
Voir la correction
Pour deux lignes accolées, tu tiens compte de celle de ton côté. La ligne discontinue de l’autre sens n’autorise pas ton franchissement ; une voie libre ne supprime pas la ligne continue. Article 72.4.
12. Dans une rue à sens unique, un E1 est placé à droite. Tu veux stationner sur la chaussée, à gauche, entre ce signal et le prochain carrefour. Le stationnement à gauche est admis ici par les autres règles ; aucun autre signal ne le limite. Le signal E1, à lui seul, interdit-il cet emplacement ?
E1 · Stationnement interdit · N’interdit pas, à lui seul, l’arrêt.
Non, il concerne le côté où il est placé.
Oui, il concerne les deux côtés de la rue.
Oui, tant que tu n’as pas dépassé le prochain carrefour.
Voir la correction
L’effet du E1 porte sur le côté où il est placé. Celui de droite ne s’étend pas à gauche. Le sens unique et l’autorisation donnée par les autres règles évitent ici une autre cause d’interdiction. Article 70.2.2.
13. Même rue, même E1 à droite. Tu choisis maintenant la chaussée à droite, après le signal et avant le prochain carrefour. Tu restes au volant dix minutes pour attendre une personne encore absente. Quelle conclusion convient ?
E1 · Stationnement interdit · N’interdit pas, à lui seul, l’arrêt.
C’est du stationnement, interdit par ce E1.
C’est un arrêt, puisque tu restes au volant.
Le E1 ne concerne pas ce côté dans une rue à sens unique.
Voir la correction
Le côté choisi a changé : le E1 de droite s’y applique. Attendre une personne absente ne constitue pas un embarquement en cours. Ta présence au volant ne transforme pas le stationnement en arrêt. Articles 2.22, 2.23 et 70.2.2.
14. À l’approche montrée, le feu rouge visible et le STOP concernent ta voie. Un agent qualifié te donne clairement l’ordre d’avancer dans cette voie. Quelle instruction détermine ton passage ?
Photo : Jean Housen, CC BY-SA 3.0. Photo recadrée, adaptée et annotée. Adaptation publiée sous la même licence.
B5 · Marquer l’arrêt et céder le passage · Tu t’arrêtes complètement, puis tu cèdes.
Le feu rouge, même contre l’ordre de l’agent.
L’ordre de l’agent.
Le STOP, qui impose d’attendre le feu vert.
Voir la correction
L’injonction de l’agent prime sur les signaux et les règles. La photo montre le rouge ; la présence de l’agent et son ordre sont des faits ajoutés par l’énoncé. Sans cet ordre, le rouge interdirait le passage. Article 6.1.
15. Tu roules tout droit vers un carrefour sans signaux ni feux. Un conducteur débouche à droite d’un chemin de terre sur ta voie publique pourvue d’une chaussée. Qui doit céder ?
Toi, puisque le conducteur vient de droite.
Le conducteur arrivé le dernier au carrefour.
Le conducteur venant du chemin de terre.
Voir la correction
Le chemin de terre est la condition qui écarte ici le cas ordinaire de priorité de droite. Son conducteur cède aux conducteurs de la voie abordée ; cela ne dispense pas de prudence.
16. Au feu rouge, ta voiture est immobile dans la file. Ton GSM non fixé affiche un message. Peux-tu le prendre en main pour le lire ?
Oui, puisque ta voiture ne roule plus.
Non, tu es toujours dans la circulation.
Oui, si tu le reposes avant le feu vert.
Voir la correction
L’immobilisation dans la circulation n’est pas l’arrêt volontaire ou le stationnement visé par la règle du GSM. Le prendre en main pour lire est interdit dans ce cas.
17. Tu as uniquement le permis B ordinaire. Un camping-car à quatre places, à moteur diesel, sans remorque, a une MMA de 3 800 kg ; sa masse en charge est de 3 100 kg. Peux-tu le conduire sur la voie publique avec ce permis ?
Non, sa MMA dépasse 3 500 kg.
Oui, sa masse en charge reste sous 3 500 kg.
Oui, il comporte moins de neuf places.
Voir la correction
La catégorie dépend ici de la MMA, pas du poids réel du jour. Les 3 800 kg dépassent la limite du B ordinaire ; le nombre de places ne supprime pas cette condition.
18. Dans une nappe de brouillard, tu roules sous le maximum autorisé. L’énoncé donne 35 m de chaussée visible et 45 m pour t’arrêter à ton allure actuelle. Quelle modification répond au problème ?
Réduire l’allure pour raccourcir la distance d’arrêt.
Garder l’allure et augmenter seulement la distance avec le véhicule précédent.
Garder l’allure si tes feux éclairent plus loin.
Voir la correction
La comparaison est décisive : 45 m pour t’arrêter dépasse les 35 m visibles. Être sous le maximum ne suffit pas. Modifier seulement l’espacement ou l’éclairage ne réduit pas cette distance d’arrêt. Article 10.1.
19. Pendant le retour, tu bâilles souvent et ne te rappelles plus clairement les derniers kilomètres. Une aire sûre est accessible. Ton ami, reposé, propose de conduire ; son permis B porte le code 78 et ta voiture est manuelle. Quelle solution convient ?
Confier la voiture à l’ami puisqu’il possède la catégorie B.
Rejoindre l’aire et te reposer, sans confier cette voiture à cet ami.
Continuer en ouvrant la vitre, puisque la destination est proche.
Voir la correction
Les signes d’inattention appellent une interruption du trajet dans un lieu sûr. Le relais proposé ne convient pas : le code 78 limite l’ami aux automatiques. Ni la catégorie B seule ni la vitre ouverte ne résout les deux conditions du cas.
20. Tu dois contourner un véhicule immobilisé sur ta bande. Un conducteur arrive en face et le passage n’est pas assez large pour les deux. Quelle action convient ?
Continuer puisque l’obstacle est sur ta bande.
Continuer si tu annonces l’écart au clignotant.
Ralentir et, au besoin, attendre qu’il passe.
Voir la correction
Ta progression est entravée : tu ralentis et, au besoin, t’arrêtes pour laisser le conducteur venant en face passer. Le clignotant annonce l’écart, sans créer de priorité.
Pour chaque erreur, repère le fait qui t’a échappé. Si tu as deviné juste, travaille aussi l’explication. Une règle comprise doit te servir quand les personnes, les nombres ou les lieux changent.
30.12 Teste tes connaissances
Tu as maintenant une méthode pour comprendre une question, repérer les faits décisifs et choisir ta réponse en t’appuyant sur la bonne règle. Mets-la en pratique avec un examen blanc du permis B et entraîne-toi à raisonner dans des situations variées.
Teste tes connaissances
Fais le point sur tes connaissances avec notre examen blanc gratuit du permis B. Découvre ce que tu maîtrises déjà et ce qu’il te reste à travailler.
Transition vers le chapitre 31
Tu sais maintenant lire une situation et choisir la règle utile. Le chapitre 31 t’aidera à retrouver et comparer les règles que l’on confond souvent. Tu pourras y vérifier tes distinctions, puis les utiliser dans les scénarios complets du chapitre 32.
Sources officielles et références
- Code de la route belge – arrêté royal du 1er décembre 1975, art. 2, 6, 8.3, 8.4, 10, 11, 12, 12bis, 14.2, 15.2, 19, 61, 64.1, 66 à 68, 70, 72.2 à 72.4 et 76.1 à 76.2.
- Arrêté royal du 23 mars 1998 relatif au permis de conduire – art. 2, § 1er, 5° (catégorie B) et 20, § 1er, 14° (code 78 : véhicules automatiques).
- Wallonie – Examen théorique du permis B – format, notation et temps de réponse.
- Bruxelles Mobilité – Formation et examens du permis B – modalités, notation et séances spéciales.
- Vlaanderen – Examen théorique du permis B – format, notation et temps de réponse.
- AWSR – Conseils pour préparer l’examen théorique.
- DVSA, Grande-Bretagne – Révision et entraînement – référence pédagogique uniquement.
- DVA, Irlande du Nord – Préparation au test théorique – référence pédagogique uniquement.
- Trafikverket, Suède – Préparation au permis B – référence pédagogique uniquement.